同样是噪音扰民，官方反应咋这么悬殊？

专家：环评前后很重要，业主维权前应明确

无论是地铁还是高架，抑或是绕城，隔音设备的缺失一直是不少沿线居民的心中之痛。“市民可以通过法律途径来维权，但事先一定要弄清楚责任方。”江苏佳民律师事务所主任律师严震说，根据相关规定，如果先有居民区、学校或医院，后在旁边建高架、地铁，那么，高架、地铁的建设方要根据环评要求，负责出钱建设隔音设施。隔音设施根据距离的远近等因素，主要有三种：隔音屏、绿化带和隔音窗。如果是先有高架、地铁，后有居民小区、学校或医院，居民小区、学校或医院的建设方则要负责出钱建设隔音设施。

但实际上，一些开发商把房子建好卖完后就走了，居民入住后发现噪音问题再去找他掏钱建隔音屏，往往很难。严震建议，居民在购房时要特别注意周边的环境，了解相关环评的时间前后问题，遇到纠纷，应该根据实际情况找到相应的解决单位，不然扯皮会很麻烦。

东郊小镇旁绕城公路卡车“轰鸣”

官方：确定设置方案后就装隔音屏

自从搬进东郊小镇后，徐谦和家人就没有睡过一个安稳觉。该小区毗邻绕城高速，每天都有很多重型卡车驶过，鸣笛、震动等巨大的噪声使得居住在靠近路边几幢楼的居民不堪忍受。近日，一些业主向本报反映，希望有关部门能够尽快装上隔音屏，彻底解决噪音扰民的问题。

业主：绕城脚下为噪音所困

东郊小镇三区业主们的入住时间并不长，但他们却对附近绕城公路上的噪音很头疼。有业主介绍说，不管是白天还是晚上，绕城公路上都非常吵。一方面是因为过往车辆经常鸣笛，毫不顾忌附近就是居民区；另一方面是因为夜间有大型货车经过时，由于车速快、货物多，行车噪音会非常大。不少业主尤其是靠近绕城公路居住的业主都表示，搬来小区这么久，几乎从没试过开窗睡觉。

“其实我们以前也反映过这个问题，但相关人员说离绕城还远，也就不了了之了。”东郊小镇三期业主徐谦告诉记者，自从搬进小区，每天不是被外面车辆鸣笛吵醒，就是被一些经过的重型卡车震醒。“虽然我们离绕城是有段距离，但由于地处偏远，一到深夜，周围寂静得很，任何声音都会被无限放大。”业主赵先生是个年轻人，他表示，每天晚上都要上上网聊聊天，很晚才睡，但是没有一天不是戴耳机的。他表示，自己的精神不太好，主要是因为晚上刚睡着就被吵醒了，然后就失眠一夜。

疑问：隔音屏为何迟迟不装

绕越高速目前已经通车，但东郊小镇附近的隔音屏却没有同步设置，对沿线居民的生活产生很大干扰。“要是能加个隔音板就好了，最起码让人能睡个好觉。”这个要求似乎成了该小区居民们的共同心声。　记者日前赶到东郊小镇，抬头就能看到不远处的绕城高速，上面正有一些大型卡车急急驶过，同时一声刺耳的 “滴”声传来，即使面对面说话也有些难以听清。

为了弄清居民受影响的情况具体如何，记者做了一个简单的统计。从9：00到9：10，绕城高速靠近居民楼路段共有各种车辆41辆，其中轿车19辆，轻型卡车8辆，而大型卡车数量高达14辆，平均每分钟有3辆大型卡车经过。其中14辆大型卡车中，共有6辆鸣笛，平均每2分钟就有1辆车的司机按了大喇叭。

答复：确定设置方案后就装

南京市交通集团网络发言人表示，南京绕越高速东南段向东跨越宁杭公路途经东郊小镇与沪宁高速相连，东郊小镇段在高速公路规划设计中已考虑设置声屏障，由于目前此路段高速公路周边300米范围内无建筑物，根据国家有关规定高速公路中心线200米内为声环境评价范围，故暂未设置声屏障。

根据高速公路建设有关环评规定要求，南京绕越高速东南段下一步将请有关环境保护主管部门进行现场实地调查监测，并依据绕越高速公路建设有关环境规划方面批复文件，确定全路段声屏障设置方案和段落，且需根据相关规定，通过统一的规划、招标、设计、施工、验收等法定程序，完成绕越高速全路段声屏障设置工作。

百通公寓旁地铁站列车“呼啸”

官方：一号线先建的，找开发商去

5米开外就是地铁，南京市百通公寓的居民深受噪音之害多年，却一直盼不来“隔音屏”。相关专家建议，居民在购房时要特别注意周边的环境，了解相关环评的时间前后问题，遇到纠纷，应该根据实际情况找到相应的解决单位。

现状：5米开外就是地铁，噪音扰民

南京市民高磊家住迈皋桥百通公寓，其所住地位于地铁1号线迈皋桥终点站旁，小区离地铁线路最近距离大概只有五六米。“自我们搬进来后，地铁运行过程中产生的噪音严重扰乱了我们及周边数幢居民楼和平房群的居民生活。”高磊对记者说，每天早上四五点就开始了噪音下的生活，到晚上12点才能结束。

据高磊介绍，业主们向有关部门反映多次，却一直没有得到解决。有业主还特意测试过这段地铁运行时产生的噪音，结果为70分贝左右。“国家规定白天噪音小于55分贝，晚上小于45分贝。显而易见，地铁产生的噪音严重超标。”高磊说，周边的业主都希望地铁部门能来实地考察一下，尽早安装隔音墙。

回应：环评批复晚于地铁一号线工程

对此，南京市地铁指挥部近日回复表示，称他们在地铁的建设和运营过程中，严格遵守国家相关法律、法规及标准和要求，在开工建设前委托江苏省环境科学研究院开展了环境影响评价，开通运营后委托铁四院开展了竣工环境保护验收调查。

据南京市地铁指挥部介绍，一号线工程环境影响评价报告、环保验收报告分别于1999年9月、2006年8月获得了原国家环境保护总局的批复，而百通公寓环评批复晚于地铁一号线工程。根据国家环境保护有关法律、法规的规定，环评批复在后的项目应考虑环评批复在前的项目的影响并采取措施以达到环保要求。

无奈：苦等多年却换不来“隔音屏”

“据我们了解，地铁高架区间主要集中在张府园站以南区间以及南京火车站以北区间，而这两个区间都是居民小区相对集中的路段。而我们发现其他一些路段已经相继安装了隔音屏减少噪音。”高磊说，尽管反映了好几次，百通公寓旁的地铁线路却始终没有安装隔音屏。

对于百通公寓业主的遭遇，地铁建设指挥部相关人士表示，由于小区在当时规划之前已经知道这里是地铁的走向，所以就应该按照相关法律规定和噪音防治规定做严格的降噪处理。在目前情况下，小区业主可以找开发商进行维权。

作者：黄蕾